Después de una caída en pista: qué revisar en tu moto y en ti antes de volver a rodar

Caerse en pista es más habitual de lo que parece, y en la mayoría de los casos no pasa de un susto y algún roce en la carena. El error más común no es la propia caída, sino volver a salir a pista enseguida sin revisar nada, ni la moto ni a uno mismo.

Primero, tú: no minimices el golpe

La adrenalina del momento hace que muchos riders se sientan bien inmediatamente después de una caída y decidan seguir rodando. Espera unos minutos, comprueba que no hay dolor que aumenta con el movimiento y, ante cualquier duda de golpe en cabeza o cuello, no vuelvas a salir esa jornada. Ningún tiempo de vuelta vale ese riesgo.

La moto: la revisión mínima antes de volver a salir

• Palancas de freno y embrague: que no estén dobladas ni agarroten su recorrido.
• Manetas y semimanillar: comprueba que no ha cambiado la posición tras el impacto.
• Estribera y selector de marchas: dobladuras que puedan afectar al cambio.
• Radiador y manguitos: busca fugas de líquido refrigerante o aceite en el suelo.
• Carenado: aunque sea estético, un trozo suelto puede engancharse en movimiento.
• Presión y estado de los neumáticos tras el contacto con el asfalto fuera de pista.

Cuándo NO volver a rodar esa jornada

Si hay fuga de fluidos, la dirección no gira con normalidad, alguna maneta no vuelve a su posición o tú mismo no estás cien por cien seguro de tu estado físico, la decisión correcta es parar. Los comisarios y el personal médico del circuito están para eso.

Pide una segunda opinión

En caso de duda, comisarios, organizador y compañeros de box son un buen filtro antes de volver a salir. Nadie en pista te va a juzgar por parar una jornada.

Vuelve a rodar cuando estés listo

Consulta el calendario de tandas para tu próxima salida, sin prisa.