Cómo preparar tu moto para una tanda: checklist completo antes de salir a pista

Una tanda exige más de la moto que cualquier salida en carretera. Las temperaturas son más altas, los frenos trabajan con más intensidad y los neumáticos se someten a cargas que no existen en el uso diario. Una revisión bien hecha antes de salir evita interrupciones en pista, reduce el riesgo de averías y permite concentrarse en pilotar en lugar de preocuparse por la moto. ## Revisión mecánica: lo imprescindible Neumáticos: - Presión según las recomendaciones para pista, no las de carretera. - Perfil sin desgaste excesivo, sin cantos vivos ni aplastamiento en el centro. - Sin cortes, objetos incrustados ni bultos en los flancos. Frenos: - Pastillas con material suficiente (mínimo 3-4 mm). - Discos sin rayaduras profundas ni deformaciones. - Líquido de frenos: nivel correcto y en buen estado. Cambiar el líquido antes de la temporada es una buena práctica. - Manguitos sin fugas ni grietas visibles. Motor y fluidos: - Nivel de aceite correcto. No salgas a pista con el aceite al límite mínimo. - Refrigerante: nivel y estado. En pista el motor trabaja más caliente que en carretera. - Sin fugas de ningún fluido: aceite, refrigerante, líquido de frenos. Transmisión: - Cadena con la tensión y lubricación correctas. - Piñón y corona sin dientes doblados ni desgaste excesivo. Controles: - Palancas de freno y embrague bien ajustadas y sin juego excesivo. - Gases funcionando correctamente: que cierren solos y sin tirones. ## Preparación específica para pista - Retrovisores: Retíralos o plégatlos. En pista no son necesarios y en una caída pueden romperse o provocar daño. - Luces: Tapa los cristales con cinta de carrocero para protegerlos. Algunos circuitos lo exigen. - Refrigerante: Algunos circuitos no permiten refrigerante de color convencional porque mancha el asfalto en caso de fuga. Usa agua destilada o un refrigerante específico para pista. - Pastillas: Si llevas mucho tiempo con las mismas pastillas de carretera, considera cambiarlas por unas de pista. Las de carretera pueden perder efectividad bajo el calor de frenadas repetidas. ## Qué llevar al paddock - Herramientas básicas: llave de rueda, llaves Allen, herramienta para ajustar la cadena. - Bomba de neumáticos y manómetro. - Bidón de gasolina: muchos circuitos no tienen surtidor durante las sesiones. - Aceite de motor de reserva. - Caballetes delantero y trasero si los tienes. - Trapos y bolsas de basura para mantener el puesto limpio. ## Checklist el día antes - Moto revisada mecánicamente. - Todos los fluidos al nivel correcto. - Neumáticos en buen estado y presión preparada. - Retrovisores retirados o preparados para plegar. - Equipación revisada y lista: casco, mono, guantes, botas, espaldera. - Documentación preparada: DNI, carné de conducir, seguro de la moto. ## Checklist el día del evento - Llega con tiempo suficiente para la verificación técnica si el organizador la exige. - Ajusta presiones en frío según las condiciones del día. - Revisa el freno trasero y el manillar antes de la primera sesión. - Haz bien las primeras vueltas de calentamiento: neumáticos, frenos, motor y cuerpo. ## Después de la tanda - Revisa frenos, cadena y neumáticos después de rodar. - Cambia el aceite si la moto ha trabajado duro en varias sesiones seguidas. - Limpia la moto y comprueba si ha aparecido alguna fuga durante el día. Reserva tus próximas tandas en circuito con antelación y llega siempre con la moto a punto.