Motos elèctriques el 2026: ja té sentit rodar-hi a circuit?

El 2026 està sent un any d'expansió clara per a les motos elèctriques: marques com Kawasaki, amb la Ninja e-1 i la Z e-1, o Honda, amb la seva primera elèctrica de carrer de mida més gran, estan ampliant una oferta que fins fa poc era gairebé anecdòtica. La pregunta que es fan molts riders de circuit és directa: ja té sentit rodar a pista amb una moto elèctrica?

El que canvia a pista: parell instantani, sense canvis

Una elèctrica entrega tot el seu parell des de zero rpm i no té marxes per canviar, cosa que simplifica molt la gestió a la corba: tota l'atenció es pot dedicar a la frenada i la trajectòria. Per a qui comença, és una corba d'aprenentatge diferent —i en alguns aspectes més senzilla— que la d'una moto tèrmica.

L'autonomia, el fre de mà real

El principal límit continua sent l'autonomia en ús intensiu: rodar a fons buida la bateria molt més ràpid que un ús de carrer, i la recàrrega completa entre tandes no sempre és viable amb la infraestructura actual dels circuits. És la raó per la qual, de moment, la majoria d'organitzadors no ofereixen tandes específiques per a elèctriques.

Silenci: avantatge i també un canvi cultural

Una moto elèctrica a pista és pràcticament silenciosa, cosa que canvia per complet com es perceben altres motos apropant-se per darrere —l'oïda deixa de ser una referència útil— i obliga a recolzar-se més en els retrovisors i en l'hàbit de mirar enrere a les rectes.

Encara un nínxol, però que creix ràpid

Avui, la immensa majoria de les tandes es continuen rodant amb motos de combustió, i així seguirà sent mentre l'autonomia i la infraestructura de càrrega no avancin més. Però la tendència és clara i val la pena seguir-la de prop.

Continua rodant, sigui quina sigui la teva moto

Consulta el calendari de tandes disponible independentment de si la teva moto és tèrmica o elèctrica.